三款中大型SUV横评,帕里斯帝、福特探险者和途昂对比,谁更强?
三车的头部空间均不用担心，第二排腿部空间帕里斯帝和途昂更具优势，将座椅移至最后则拥有两拳以上空间，而探险者则为一拳四指。将第二排座椅移到最前，帕里斯帝和途昂的第三排座椅腿部能有四指空间，探险者则为三指，乘坐空间帕里斯地和途昂几乎打成平手。
简单粗暴地下个结论吧，在内饰这件事上，帕里斯帝探险者途昂。途昂应用着大众家族标志性“T形中控台”。就实用性角度来说，这套内饰有着相当不错水准。按键、旋钮位置十分“就手”，视觉效果也很清爽。
综合来看，两款车在空间上不相伯仲，配置上帕里斯帝科技感强，途昂品质为先，技术方面途昂也更受认可。所以，纯进口 + 大排量自吸的帕里斯帝想超越技术过硬 + 成熟品质的途昂，并非易事。
保时捷和玛莎拉蒂,谁的档次高?这六张图片还不能说明什么吗?
就是因为入门车型都动辄几百万，足够证明档次，这样来看，那玛莎拉蒂似乎门槛更高一些。它旗下最便宜的Ghibli车型也是758万，而保时捷入门版车型Macan和718售价只要55万，相比之下前者似乎档次更高。
综上所述，从品牌历史、产品定位、价格水平以及售后服务等多个方面来看，保时捷的档次明显高于玛莎拉蒂。保时捷凭借其卓越的性能、精湛的工艺以及优质的服务，赢得了全球消费者的广泛认可和喜爱。
保时捷在整体品牌档次上略高于玛莎拉蒂，但100万预算的选择应基于个人需求和偏好。以下是具体分析：品牌与价格定位：保时捷的车型如918 Superleggera等定价极高，展现了品牌的高端定位。相比之下，玛莎拉蒂虽然也有高价车型，但整体价位区间略低于保时捷。
玛莎拉蒂和保时捷在档次上各有千秋，难以一概而论哪个更高。以下是具体分析：品牌定位：玛莎拉蒂：作为意大利汽车制造商，玛莎拉蒂注重运动性和驾驶激情，为驾驶者带来独特的驾驶体验。保时捷：作为德国汽车制造商，保时捷则更注重驾驶体验和操控性能，以其卓越的性能和精湛的工艺闻名。
综合品牌定位、市场表现及用户认知，保时捷整体档次略高于玛莎拉蒂，但两者均属超豪华车阵营，档次差异因维度不同略有波动。
保时捷的档次高于玛莎拉蒂，因为保时捷的价格比玛莎拉蒂更高。虽然玛莎拉蒂销量较低，但在一些人眼中，它可能更罕见、更有档次感。这两个品牌都是超豪华品牌，消费者开任何品牌的车型都可以获得很高的面子。
这项技术随处可见!但在汽车上,竟然落后了几十年?
1、从2017年开始，中汽中心站在中标院的肩膀上，先后采集了5000多人的驾驶和乘坐姿态数据，涵盖了短途市区和长途高速等多种路况。并和中标院一起，合作开发了专属于中国人的2D和3D模板和仿真测试工具。 至此，数据有了，方法也有了。国家大手一挥：立项！ 在汽标委带领下，这几年已经设立了多项适合中国人的人机工效学标准。
2、也有的人不一样，要适合自己的人机工程性能。
3、已经有采用指纹解锁的汽车了！现代胜达已经装上了指纹进入、指纹启动。当然为了预防特殊情况下指纹失效，胜达还配备了遥控钥匙，以备万一。指纹识别已经是非常成熟的技术了！生活中随处可见。公司的打卡机、指纹锁、手机指纹解锁、家里的智能门锁等都用上指纹识别系统。
15万落地,探店对比探歌、CX-4、XR-V和ix35,有啥优缺点?
1、配置方面，相比较探歌要少很多，只有后倒车影像、LED大灯、全景天窗、无钥匙启动和智能进入、织物和皮质混合座椅。如果觉得价格稍微超出预算可以考虑低一个配置的、159万的220 舒适版。少了全景天窗、无钥匙等配置。XRV它的优势在于自己的发动机，同时外观、空间、油耗都不错。
2、虽然是SUV，但马自达CX-4的车高仅1524毫米，相比于1610毫米高的本田XR-V、1582毫米高的大众探歌、1638毫米高的WEY派VV5等同级别SUV，它丝毫不占上风。虽然站在某些潮流角度，这样能起到车型跨界作用，但喜欢居高临下或视野宽广驾驶感受的传统SUV追随者们能否接受？恐怕就说不好了。
3、在轿跑SUV中，马自达CX-4算是一款比有资历的车型了，外观上使用了魂动式设计，低矮的车身加上溜背式的设计，让人意识到原来SUV也可以这么运动。
4、比亚迪秦plusDM-i。DM-i的优点就是它的混动系统，油耗是最大的亮点，有充电条件的车主，那基本平时上下班代步就是零油耗，即便是在亏电油耗也能做到五个油左右，真的相当不错。
5、本田XR-V，虽然是小型SUV，轴距只有2610mm，车长只有4328mm，但车内空间给人感觉还是非常不错的，丝毫不逊色于日产逍客。本田，外号“空间魔术师”，确实是名不虚传的。该款车型，目前终端优惠6万，小编就选择2020款 220 TURBO CVT豪华版，MSRP为189万，整体优惠下来，落地价在15万。
探店对比福特锐际和马自达CX-5,谁才是年轻人最爱?
经过编辑实地探店一番后，从外观，内饰，空间，配置等方面，对这两款车进行了一番详细对比。对比车型分别为锐际 0T 四驱 嘉享款（指导价48万，优惠8千）、CX-5 5L 两驱 智尊型（指导价298万，优惠8万）。
福特锐际 和 马自达CX-5，作为两款SUV，都是定位紧凑级SUV，特别是马自达CX-5在涡轮增压遍地的今天，仍然坚持仔细发动机，创驰蓝天技术非常的好。下面比较一下这两款车。
马自达CX-5全系都不提供全景影像，次低配开始都配备了前后倒车雷达和倒车影像，好的是CX-5的雷达灵敏度很高，用起来很舒服，不好的是倒车影像清晰度一般般，而且CX-5是6台车之中唯一一台没有倒车随动轨迹线的，可能马自达认为他们的车主都是老司机吧。
所以总体来看，性价比就是锐际开疆拓土的杀手锏。马自达CX-5在2013年6月上市后，凭借高颜值的“魂动”设计，发动机、变速箱、底盘全面使用创驰蓝天技术等等，一度也颇受消费者的追捧。虽说如今在20万级SUV这一阵营中谈不上是头部热门SUV车型，但这并不代表马自达CX-5就不是一款好车。
首先，能够吸引到年轻人的关注，还是得先看颜值。锐际采用了全新的家族式设计语言，前脸在经典的“马丁脸”基础上做了改进，进一步加大了进气格栅的尺寸，中网呈蜂窝状。特别是ST-Line版本车型将福特车标移至中网上方，相比普通版本，它的整体感更强，给人更猛烈的视觉冲击。
锐际在紧凑级SUV市场有它的特点，年轻化的设计具有很高的辨识度，0T+8AT的组合以及底盘的调校会让热爱驾驶的年轻人开起来感觉比较爽。内饰令我印象最深刻的就是SYNC+系统，功能很多，重点是很好用！与同级别日系和德系SUV相比较，锐际具有很强的产品竞争力。
中日韩省油家轿PK:探店对比卡罗拉、伊兰特、逸动PLUS
而且，此次探店时，销售顾问也表示，逸动PLUS自动挡车型以前用爱信6AT，油耗是2-4升（实际驾驶可能还会略多一点，一般人7升比较现实），如今加特可CVT变速箱大概能降低0.5升左右。虽说还是比卡罗拉和伊兰特稍高了点，但看在车价也便宜几大万的份上，一切都不是问题。
最近，笔者写了一篇《中日韩省油家轿PK：探店对比 卡罗拉、伊兰特、逸动PLUS》，没想到引发网友们争议，有人吐槽：什么车都拿来跟卡罗拉比，这完全就不是一个档次的车。
值得一说的是，在高配车型中，逸动Plus还将具备脚踢式感应开启的后备箱，此举无疑也让它具备了更强的逼格。尺寸部分，逸动Plus的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距则为2700mm；也许你会说比起现售版本，似乎提升不大。
通过对比我们发现，逸动PLUS的起售价，相比朗逸、卡罗拉等合资竞品，有至少2万元的价格优势；即使与帝豪GL等自主品牌相比，逸动PLUS的起售价也同样便宜5千元。
新款四缸英朗可以，k3配置高动力一般，卡罗拉要比其他两个价钱高，当然安全配置也高，保值。
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