瑞虎8plus1.6t百公里加速多少秒,高速超车肉吗?
瑞虎8PLUS 6T百公里加速约8-9秒，高速超车动力充足不肉，高原路段也能保持充沛扭矩。动力核心参数与加速表现 动力总成：搭载6T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，扭矩平台覆盖1750-4000转，低扭表现突出。
t车型百公里加速时间04秒，5t车型11秒左右。瑞虎8plus是奇瑞旗下的紧凑型suv。其长宽高分别为4722mm、1860mm、1745mm，轴距为2710mm。瑞虎8plus共采用两款发动机，一款是5升涡轮增压发动机，一款是6升涡轮增压发动机。5升涡轮增压发动机最大功率115kw，最大扭矩230Nm。
动力性能稳定，高原适应性强瑞虎8 PLUS搭载的6T和0T涡轮增压发动机在高原环境下表现突出。实测数据显示，车辆满载五人及行李攀登折多山（海拔4298米）等高海拔陡坡时，发动机转速提升至4000转仍能保持线性动力输出，百公里加速仅需3秒，超车时动力响应迅速，无需担心高原缺氧导致的动力衰减问题。
入手瑞虎8plus四个月的真实感受
1、入手瑞虎8plus豪耀版已经四个月，行驶了4000多公里，以下是我个人的真实用车感受。小瑕疵 目前感受最明显的是减震方面。在胎压为6的情况下，当车辆经过有一点点不平整的路面（比如路面有很多稀碎石子的路）时，车内会有比较明显的感觉，车辆的缓冲感偏弱，反馈较硬。这与我之前驾驶的雪佛兰轿车相比，区别较大。
2、实际表现绝对动力强劲：急加速时甚至会有一些扭矩转向的感觉。变速箱有瑕疵：满足基础平顺性没问题，但前三个档升档时会有小的动力中断感，仅驾驶员能感受到；动力请求执行稍有问题，急加速时先打高转速再降档，两段式执行损失时间，中大油门开度加速到中低速时有小的动力粘滞和“挂转”现象。
3、涡轮迟滞现象在大部分带涡轮的车辆中都会存在，瑞虎8plus也不例外。当车辆速度起来后，涡轮迟滞现象会有所减缓。虽然这并不算是一个严重的问题，但对于追求驾驶体验的车主来说，仍然是一个需要注意的点。
4、用户抱怨的主要集中点 车机系统问题：部分车主反映车机反应迟缓、偶发卡顿，尤其是搭载旧版本系统的车型，后续OTA升级虽有优化但仍有改进空间。 隔音表现争议：低速行驶时隔音效果尚可，但高速行驶时胎噪、风噪较为明显，对追求静谧性的用户体验感影响较大。
5、二排座椅无法一键放倒，在使用便利性上大打折扣，对于需要经常调整车内空间布局的用户来说，会带来诸多不便。甚至有用户直接称“奇瑞的瑞虎8plus就是垃圾”，这种较为极端的评价也是基于其在使用过程中遇到的诸多问题。
瑞虎8plo.8l.8plus有什么区别
1、瑞虎8 PLUS与瑞虎8L的核心区别在于定位、动力、空间及配置，具体如下： 定位与价格瑞虎8 PLUS：定位中高端家用市场，售价区间为119-139万元（优惠后73万元起），主打豪华内饰与大空间，适合城市通勤及家庭日常使用。
2、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO以及瑞虎8L（若为车型误写则结合常规差异）的核心区别主要体现在定位、设计、配置与动力四个维度，其中瑞虎8 PRO定位更偏向运动科技，瑞虎8 PLUS主打家用均衡，瑞虎8L（若为特定版本或衍生车型）可能在空间或配置上有差异化调整。
3、瑞虎8 Pro、瑞虎8和瑞虎8 Plus存在多方面区别： 外观设计： - 瑞虎8 Pro整体造型更加硬朗大气，线条流畅且富有力量感。它的前脸设计独特，大灯组造型犀利，营造出较强的科技感和辨识度。 - 瑞虎8的外观相对较为稳重，车身线条简洁，给人一种敦实可靠的感觉。
4、瑞虎8 Pro、瑞虎瑞虎8 Plus主要有以下区别：### 外观方面- 瑞虎8 Pro：整体造型更加硬朗大气，前脸采用大尺寸进气格栅，搭配犀利的大灯组，视觉效果很有冲击力。车身线条流畅且富有力量感，车尾部分层次感丰富。- 瑞虎8：外观较为稳重，线条简洁。
5、智能交互功能更拿手。价格方面：瑞虎8L长虹版限时优惠价177万起，瑞虎8 PLUS乘风版限时优惠价69万起。若家里常有老人孩子同行，7座是刚需，喜欢自驾游且对动力储备有要求，注重安全配置，瑞虎8L更合适；若更注重智能交互功能，预算有限，且对空间需求不是特别大，瑞虎8 PLUS是更好的选择。
6、瑞虎8L的设计更吸引追求大气场与空间感的家庭用户或商务场景，而瑞虎8 PLUS则更适合年轻消费者，其紧凑比例和科技配置更符合都市审美。若偏好硬派风格与越级尺寸，瑞虎8L占优；若青睐精致动感与性价比，瑞虎8 PLUS更胜一筹。
瑞虎8plus是什么变速箱
问题：瑞虎8 PLUS全系采用七速湿式双离合变速箱，虽然耐用性和平顺性有所提升，但在低速行驶时，尤其是二挡切换为一挡时，变速箱的换挡动作较大，存在顿挫感。隔音降噪能力一般：问题：虽然发动机噪音控制得不错，但当车辆时速上升到100公里后，风噪和路噪较为明显，尤其是后排轮拱位置会传来较大的路噪声，影响乘坐舒适性。
【太平洋汽车网】奇瑞瑞虎8的变速箱是瑞虎7和瑞虎5X一样，都是干式的双离合变速箱，这个变速箱是奇瑞与格特拉克共同研发的产物，可靠性没有问题。干式双离合其实就是离合片直接与发动机相连，与发动机的飞轮相接触，这就会产生很大的磨损，而且由于这种离合器是空气散热的，在频繁的使用下有可能会过热。
瑞虎8 PLUS是奇瑞汽车旗下的一款中型SUV，根据不同车型和配置版本，搭载的变速箱类型有所不同。以下是具体信息：5T车型（156马力发动机）：匹配 CVT无级变速箱（模拟9挡），主打平顺性和燃油经济性，适合城市驾驶。
瑞虎8 PLUS优点明显，但也存在一定缺点。优点外观内饰精致：前脸大尺寸进气格栅配矩阵式LED大灯，内饰采用三联屏设计，有软质包裹和出色缝线工艺，兼具科技感与质感。
奇瑞瑞虎8plus和第5代的区别
奇瑞瑞虎8 PLUS和第五代瑞虎8的区别主要体现在空间、动力、配置与质感、底盘、外观内饰以及价格方面：空间方面：第五代瑞虎8轴距提升至2825mm，后排腿部空间更充裕，中间地台近乎纯平，满员乘坐舒适性提升；瑞虎8 PLUS提供5座、7座可选，更适配多孩家庭，且其航空舒压头枕在长途乘坐时舒适性更优。
现款车型价格对比现款瑞虎8系列：官方指导价99万-199万元。第五代瑞虎8：预计起售价接近现款（具体需以官方公布为准）。核心升级点尺寸扩大：轴距增加，空间表现更优。设计创新：双前脸风格满足多样化审美需求。动力优化：提供高功率0T选项，匹配8AT变速箱。
也就是说，瑞虎8 PLUS的入门级比瑞虎8提升5000元，顶配车型提升4000元。坐飞机，升舱要花钱，汽车升级，自然也是如此。今后消费者多了个选择——想经济一些，有瑞虎8；想在外观、内饰、配置、技术等方面有所更新，有瑞虎8 PLUS。
瑞虎8l和8plus哪个好
结论 两款车颜值各有侧重，瑞虎8L以“大而豪”取胜，瑞虎8 PLUS以“精而巧”见长，选择需结合个人审美偏好与用车场景。
追求强劲动力选瑞虎8L，看重低油耗则选瑞虎8 PLUS。科技功能：瑞虎8L标配高通骁龙8155芯片和Wi-Fi热点，科技功能先进；瑞虎8 PLUS支持远程启动等，功能丰富实用。注重舒适性、智能化和燃油经济性，常在城市驾驶，瑞虎8L更适合；追求空间、动力和智能配置，用于家庭长途出行，瑞虎8 PLUS是不错之选。
瑞虎8L和瑞虎8 PLUS各有优势，选择需结合具体需求。空间方面：瑞虎8L车身尺寸更大，车长4795mm、宽1930mm、高1729mm，轴距2770mm，第三排真实可用，二三排放倒可形成1㎡纯平空间，适合大家庭或对空间有高需求的用户。
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