一场跨越两千年的汉室传承,汉EV旗舰版京西妙峰山驾乘体验
如果想看大量车辆细节照片的老铁们，可以看我之前发过的那篇：《【汉，一场跨越两千年的华夏传承】--比亚迪汉EV静态体验品细节》 首先要和大家说的是，这次试驾非常给力，我拿到了是汉EV的四驱旗舰版，也就是大家关注度最高的百公里加速时间9秒四驱的顶配版本。
比亚迪汉EV魔都抢先看:能否以“中式美学”诠释豪华之道?
1、在笔者看来，没有循规蹈矩、以民族文化诠释中式美学内涵的比亚迪汉EV，可以满足大多数中国消费者对于豪华车型的预期。
2、总结：汉EV千山翠限量版以传统元素为底蕴，通过现代工艺与科技赋能，打造出三十万级纯电轿车的价值标杆。其国潮设计、豪华内饰与极致性能，展现了中式美学与未来科技的碰撞，现已到店，欢迎品鉴。
3、比bai亚迪汉首发款为「EV版本」，中网设计采用的du是准封闭式结构zhi。关于汽车设计的dao评价，理论上至少应该是美学专业的从业人员才有资格。不过也可以尝试「角色代入」以消费者的视角分析，从这个角度来看的话，也许准封闭式的“一字型”中网算不上很高的水平吧。
4、近日我们从相关渠道获悉，比亚迪旗舰全新汉EV实车现已到店，此前新车已经以298-295万元的价格正式上市，新车在谱写标杆的同时也向特斯拉Model 3等车型发起正面挑战。
5、外观方面，汉EV采用的是比亚迪dragon face 0设计语言，前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式，标志性的“龙须”依然保留了下来，而且我们可以看到新车采用了全新的LOGO，彻底摒弃了原来常用的椭圆形LOGO。
动态试驾比亚迪汉EV创世版715km长续航,纯电轿车露营如何选?
1、与此前试驾的汉DM-i不同，汉EV创世版在DiLink0中控的“新能源”目录中没有看到“放电设置”这个二级菜单。“电量过低自启发动机”对于纯电车型没有任何意义，确实可以剔除这项功能，但“单次放电剩余时长”的设置也一并消失，这点着实不太理解，EV车型理应更需要对外放电量的提前规划。
2、KM尊荣型：入门即高配，实用党最爱 核心亮点：715km的超长续航，比老款多110km，满足日常及长途出行需求；悬架系统采用轻量化铝合金材质，提升操控响应和舒适性。配置详情：热泵空调、5G车联网、HUD抬头显示、电动尾门等便利性科技配置；12单元的丹拿音响，提供高品质音效体验。
3、纯电动车型配置选择汉2022款 EV 创世版 715KM前驱旗舰型车型，配备倒车车侧预警、自动泊车入位两项科技配置，方向盘和座椅包覆面料为真皮材质，长续航里程无焦虑，性价比高。
4、NVH表现优秀，无燃油发动机介入，配合隔音材料和多层隔音玻璃，有效控制风噪和胎噪，提供安静舒适的驾乘环境。车型选择丰富，满足个性化需求：汉EV创世版提供715KM前驱（尊贵、旗舰）和610KM四驱版三款车型。715KM前驱版适合追求长续航和舒适享受的用户；610KM四驱版则提供更强动力和驾驶乐趣。
5、需关注发动机状态，长期油电系统维护成本略高。结论建议选汉EV：若充电方便、主要城市代步，追求极致经济性和静谧性。选汉DM-i：若需要频繁跨城出行，或充电条件不完善，重视场景兼容性。附加建议：试驾对比两款车型，重点关注纯电/混动模式切换的平顺性，以及底盘调校差异（EV版本通常更沉稳）。
比亚迪汉EV上市俩月,三起试驾事故,是人的原因,还是车的问题?
而事后比亚迪官方发表声明，称这是客户试驾过程中的误操作导致的。最后交警裁定，试驾者刘先生，负事故的全部责任。无独有偶，在比亚迪汉EV刚上市之初的7月份，据说是一位特斯拉车主去4S店试驾，也是发生了交通事故，这次事故更为严重一些，车头保险杠已经有部分损毁。事后，据说这位试驾者将撞坏的车辆买了下来。
月两起事故：第一起：用户试驾时进行85km/h麋鹿测试，未能及时回转方向撞树，车辆撞毁。第二起：未上牌的汉EV试驾车尾部被撞凹陷，具体原因未详述。
比亚迪汉EV试驾车事故频发，也无外乎是车的原因，4S店的原因，以及试驾者本身的原因。比亚迪汉EV的问题：首先，厂商在对产品进行宣传的时候，大肆宣传它的9秒百公里加速，媲美战斗机等等。这些字眼当然在宣传的角度，很好的对产品进行了宣传。
事故背景：比亚迪汉作为全新旗舰车型，本月12号高调上市，因动力和续航性能突出受到消费者关注。不少潜在客户前往4S店体验和试驾，然而一辆崭新的汉在试驾过程中发生了碰撞，这也是该车型的全国首撞。事故经过：客户在试驾比亚迪汉EV版时进行麋鹿测试，先以75km/h的时速通过，随后将速度提升至85km/h。
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