试驾斯巴鲁傲虎:这是一台将运动情怀渗透进骨子里的SUV
1、通过几天的深度体验之后，我们对于傲虎有了更深层次的认知，它就是一款将运动情怀透进骨子里的SUV，虽然其没有走涡轮增压和双离合参数致胜的动力路线，但是凭借斯巴鲁独树一帜的水平对置发动机和CVT组合，让人有了与众不同的选择。
2、斯巴鲁几乎就是水平对置发动机的代名词，它比保时捷更加执着，旗下全部车型都配备了水平对置发动机。这台傲虎同样配备了5L水平对置四缸自然吸气发动机，最大马力171Ps，峰值扭矩235Nm，参数确实一般。
3、眼前的这辆傲虎0R，除了散热格栅变得更加大气外，其他基本维持了之前的车身特征，也许斯巴鲁的工程师们认为傲虎的外形已经做到了很高的水平，不需要再进行太多的改进了，而内饰的变化则能够一眼看出。
4、今天为大家带来的是斯巴鲁旗下的中型SUV——改款 傲虎，厂商指导价为208至308万元，该车全系搭载5L自然吸气发动机，最高马力171PS，接下来让我们看一下这款车的静态详情。
5、我们这次拿到了斯巴鲁傲虎的试驾车，并且是顶配版的2020款 5i 运动限量版 Eye Sight，目前市场指导价为308万元。
斯巴鲁傲虎2020款缺点
1、斯巴鲁傲虎2020款油耗还是比较高的，在8到10个之间：外观方面，全新的傲虎将是第6款基于SGP（SubaruGlobalPlatform）平台开发的车种、以及第三款基于SGP平台的D-segment车型。新车与全新力狮有不少共通之处。
2、内饰方面，傲虎的整体布局走实用主义风格，给人感觉很规整，但是缺乏新意。在当下国内市场这个连自主品牌都注重“设计至上”的时代，傲虎的内饰与外观一样，显示有些后期不足。当然了，现款车型从2014年上市，至今也已经服役了六年时间。要想有大的改观，只能等到新车换代了。 多功能方向盘采用真皮包裹，个头不大，握感很足。
3、潜在不足：细节与特定年份问题 部分年份的小故障： 2012-2014款部分车型存在CVT变速箱冷启动异响、燃油泵早期故障等问题，但2015年后优化明显。 部分车型的内饰件（如仪表盘、中控屏幕）可能出现轻微异响，尤其是长期使用后。
4、020款斯巴鲁傲虎最大缺点价格较高；内饰用料低档，配置简单，品牌知名度不是很高。外观：傲虎（进口）的外观动感强悍，车身线条优雅。
5、即便时间来到了2020年，但经过小改款之后的斯巴鲁傲虎依旧和6年前刚推出时没有太大差别。按照时间推算，这应该也是这一代傲虎最后一次年度小改款了。事实上，正如你所看到的。此番小改款仅仅只是为了应对国VI的排放标准颗粒物数量限值（PN值），而对发动机进行了调校。
6、020款斯巴鲁傲虎：变速箱故障频发（打滑、挂挡困难），发动机机油消耗异常，曾因质量问题引发集体诉讼。2013款斯巴鲁傲虎：活塞环漏油、车漆褪色严重，多次被列入召回名单，长期使用需频繁维修。2015款斯巴鲁傲虎：车机系统卡顿、电瓶易亏电，动力输出不足，加速性能甚至弱于三轮车。
斯巴鲁傲虎运动限量版对比其他SUV品牌,有什么优点呢?
1、傲虎全系装配的都是双温区自动空调，操作简单直观，这是现在很多富有科技感的新车所欠缺的。斯巴鲁傲虎各种驾驶辅助的控制区都布置在方向盘左侧，相比通过屏幕来控制，实体按键给人的感觉更可靠。
2、傲虎的后备厢比较宽敞，在常规状态下就可以提供512L的容积，并且空间十分规整，满足一家人长途出行基本没有问题。后排座椅支持4/6比例放倒来拓展空间，最大容积可以达到1801L，并且放倒后排座椅后，可以形成纯平的空间。
3、024款斯巴鲁傲虎限量版 结构安全：高强度环形车架设计，翻滚测试中车身变形量仅为同级车型的60%，侧翻风险降低40%。主动安全：EyeSight驾驶辅助系统集成自适应巡航、车道居中保持、前部自动紧急制动，支持0-180km/h全速域覆盖。评级优势：同时获得IIHS和NHTSA最高安全评级，侧气帘保护范围扩展至第三排。
4、但放眼斯巴鲁这个品牌在产品上的布局，还是存在着一些优势上的不足。 首先关于国内市场。斯巴鲁在国内的布局空缺较大，对国人用车诉求敏感度较低。
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