车企大佬互撕升级!李云飞怒斥“阴坏”,杨学良:“贼喊捉贼”
1、在2025年中国汽车重庆论坛上，吉利与比亚迪高管展开激烈互怼，李云飞斥责部分车企“又蠢又坏”，杨学良反击称其“贼喊捉贼”，双方矛盾焦点集中于行业“内卷”现象及企业竞争行为。
电动汽车百人论坛,院士一个“猜想”,比亚迪无辜躺枪!
杨裕生院士在中国电动汽车百人论坛上基于未实地考察的车辆情况做出“猜测性”结论，引发争议，比亚迪被波及；同时借此事件可对比插混与增程技术。
比亚迪秦plus120有快充吗km续航十年用车论坛
总结秦PLUS DM-i 120公里版的纯电续航在常温城市通勤中接近官方数据，但极端温度或高速场景下可能缩减至50%-70%。若需长距离出行，混合动力模式能有效缓解续航焦虑。建议用户根据自身用车环境（如是否常处低温地区、高速比例等）综合评估。
比亚迪120续航版本中，秦PLUS DM-i冠军版和秦L的快充速度差异主要取决于车型自身充电参数，而非特定品牌快充桩。目前公开信息未明确不同品牌快充桩对充电速度的具体影响，但两款车型均支持符合国标的直流快充桩，实际充电效率需结合车型参数和充电场景综合判断。
根据工信部数据，秦PLUS提供两个版本，本次拍摄的长续航版NEDC续航120km，搭载1316kWh电池组，配上48L油箱，满油满电可行驶1000km以上；短续航版本NEDC续航55km，搭载32kWh电池组，两者纯电续航里程均超过国家标准，可以悬挂混动绿牌。
直流快充：120KM版本支持直流快充，快充模式下最高支持45kW，120KM旗舰型从30%充至80%不到30分钟。秦PLUS EV直流快充：支持最大90kW的直流快充，从SOC 30%充至80%用时约34分钟；冠军版车型在直流快充模式下，30分钟内充电电量可达62%。
KM版不赠送充电桩，120KM版可在比亚迪APP上申请一套家用壁挂式充电桩。壁挂式充电桩有16A3KW和32A7KW两种型号。虽然秦PLUS DM-i交流充电最快速度只有16A3KW，但建议申请32A7KW的充电桩，以便未来更换纯电动汽车时使用。直流充电桩充电 55公里版不支持直流快充，120km版支持直流快充。
比亚迪秦PLUS 55续航和120续航版本可通过以下方面进行区分：百公里加速性能：120KM续航版本的动力表现更优，其百公里加速时间为3秒，而55KM续航版本为9秒。这一差异源于120KM版本搭载了功率更高的驱动电机，能够输出更强的瞬时扭矩，从而在起步和超车时提供更敏捷的动力响应。
聊聊车圈“野鸡”论坛的乞讨活法,贻笑大方
1、乞讨活法，贻笑大方 贾可及其相关的“野鸡”论坛的乞讨活法，不仅损害了消费者的利益，也破坏了车圈的生态环境。他们通过虚构的头衔、虚假的宣传以及不实的言论，试图吸引不明真相的网友参与，并从中牟取利益。然而，这种行为终究是无法长久的。
比亚迪唐ev论坛
上次有朋友问比亚迪2021唐ev怎么样，开了5000公里。我来总结一下。说出以下优点：1优异的制动性能。十字路口的险情，多亏了它，brembo真的很管用（但是刹车会发出异响。2加速性能远高于跑车（没开过跑车），但开起来很轻。续航够用，用车成本低，每公里9分钟，每周不用加200元油，一定会有好的驾驶心情。
贾可背后的真相:与比亚迪的渊源
1、贾可与比亚迪的渊源主要源于2016年的一起不实信息传播事件，以及后续在公开场合的言论引发的争议，双方关系因此长期紧张。 以下为具体分析：2016年不实信息传播事件2016年，贾可（本名余勇）在传播关于太原某出租司机的信息时，被指造谣称该司机因电击死亡，而实际真相是司机因病猝死。
2、贾可在汽车圈构建了一个以自身为中心的商业“生态帝国”，通过多个关联项目形成闭环，其运作模式和目的引发争议。 以下是对贾可在汽车圈“生态帝国”的详细揭秘：与比亚迪的恩怨及抹黑行为过往恩怨：贾可（本名余勇）与比亚迪的矛盾始于2016年。
3、“评论家”贾可炮轰国产车企背后的真相 评论家贾可近期对国产车企的言论引发了广泛关注，他声称中国汽车到了最危险的时刻，并频繁对国产车企，尤其是比亚迪进行炮轰。然而，深入了解后，我们发现贾可的这些言论背后隐藏着诸多不为人知的内幕。
4、贾可个人背景及与比亚迪的纷争 贾可，作为中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长等多个头衔的持有者，看似身份显赫，但其行为却引发了诸多争议。他与比亚迪之间的纷争可以追溯到八年前，一起关于出租车司机死亡事件的造谣事件，让比亚迪对贾可产生了深深的芥蒂。
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