特斯拉毫无预兆?再度“降价”!
自2022年底以来，特斯拉多次在全球范围内降价。例如，2023年初中国市场的Model 3/Y降价2万至8万元，4月再次掀起全球降价潮。马斯克明确表示，特斯拉将通过降价追求销量目标（2023年交付200万辆），即使牺牲毛利率和利润也在所不惜。
特斯拉被指隐瞒降价内幕并催促消费者交全款，引发车主强烈不满与维权行动。具体分析如下：事件背景与车主不满原因：此次特斯拉降价引发车主强烈不满，主要因部分1月、2月提车的车主在短时间内承受了数十万元的损失。
最近，微博上一用户发布的一则消息，迅速登上了微博热搜榜：特斯拉Model 3在经过发改委内部的确认后将继续将至19万元。此消息一出，引发无数车主、网友和汽车大V的争相关注和大量转发。特斯拉官方微博对此回应，该价格信息为谣言，已与相关部门确认并无此事，随后将依法追究发布该信息用户的法律责任。
焕新3价格
1、焕新Model 3提供四款配置，官方指导价区间为255万至395万元。后轮驱动版为入门车型，售价255万元；长续航后轮驱动版与全轮驱动版分别定价295万、255万元；高性能版则达395万元。价格差异主要源于动力形式、续航里程（CLTC标准下634-830km）及硬件配置。
2、特斯拉焕新版Model 3不同版本价格不同，长续航后轮驱动版官方指导价为295万元，后轮驱动版255万元起，高性能全轮驱动版395万元起。2025年9月1日，特斯拉中国官网显示，焕新版Model 3长续航后轮驱动版（CLTC续航830公里）售价下调1万元至295万元。
3、特斯拉焕新3的价格因配置不同而有所差异。基础版本价格大概在20万左右。其续航里程能满足日常城市通勤需求，电池技术保障了一定的出行半径。它具备基本的智能驾驶辅助功能，可实现自动跟车、车道保持等操作，为驾驶提供便利。中配版本价格可能在25万上下。续航有所提升，能应对稍长距离的出行。
4、一般来说，其基础版本价格大致在20万到30万元左右。不同配置价格有差异。比如续航里程较长、具备更高级驾驶辅助功能等配置的车型价格会相对高一些。其价格定位在新能源汽车市场中属于中高端水平。特斯拉焕新3在定价时考虑了多方面因素。
5、性能定位：作为车系入门车型，其续航低于长续航后驱版（830公里）和全轮驱动版（753公里），但价格更具优势，起售价255万元，适合日常城市通勤及中短途出行需求。
6、“焕新3”可能涉及两款车型，价格信息如下：2025款江淮钇为3：这是一款纯电小型车，有5个版本，价格区间为99万 - 69万元，其中“黑凤梨”趣改版售价69万元。并且在6月30日前购车，可获赠价值6000元的礼包，包含16英寸中控屏、整车终身质保等。
“理财产品”特斯拉,三年调价超过10次
1、特斯拉自2019年在中国生产销售以来，三年内调价超过10次，其中Model 3调价13次，Model Y调价10次。调价频率与车型：Model 3系列自2019年至2022年期间，分别调价2次、4次、5次和2次，共13次。其中降价6次，涨价7次。Model Y系列自2021年至2022年期间，分别调价4次和6次，共10次。
2、当年 iPhone 的「倒爷」现在转而囤积特斯拉订单，主要因特斯拉频繁调价带来套利空间，黄牛通过回收涨价前订单并加价转卖获利，但这一模式受特斯拉政策、市场波动及改款风险影响，未来持续性存疑。特斯拉订单转让的运作模式黄牛群体构成当前参与特斯拉订单转让的主要是二手车商，少部分为个人从业者。
3、据界面新闻在10月21日发布的一份统计数据显示，特斯拉自2013年12月进入中国市场以来，截至目前其Model S、Model X、Model 3及Model Y四款车型官方售价区间调整共计约59次（同时调价情况重复统计），其中Model S售价区间调整最多，达约24次。
特斯拉步小鹏后尘,长续航与标准版售价相近,老车主欲维权抵制
特斯拉国产Model3长续航版发布后，因长续航与标准版售价相近引发老车主维权抵制，主要源于销售人员信息误导、价格差导致心理失衡及历史价格问题积累的不满。长续航版与标准版价格差距小引发老车主不满 国产Model3长续航后轮驱动版补贴后售价为3905万元，相比国产Model3标准续航升级版补贴后售价2905万元，仅相差4万元。
问题是，10月1日当天特斯拉官网显示国产Model 3的标准续航后驱升级版补贴后售价从2155万元降至299万元，长续航后轮驱动版补贴后售价从3405万元降至30.99万元，Performance高性能全轮驱动版的售价保持不变（市场需求并不大）。这已经是特斯拉在中国市场第六次下调价格了。
那么，对第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？ 答案是，会。毕竟NEDC续航706km的版本只要249万元，对这类车主来说能不香嘛！退而求其次，小鹏P7还有656km续航版本的车型，比起特斯拉来说性价比也要更好。
老车主这样所谓的“维权”可能恰恰说明了新车型太好了，大家都很喜欢。
特斯拉modle3什么时候降价
已发生的降价事件：2024年9月1日，特斯拉官方宣布中国大陆地区Model 3长续航后轮驱动版价格下调1万元，由原来的295万元降至295万元。这一降价行为表明特斯拉会根据市场情况、销售策略等因素对Model 3的价格进行调整，未来不排除继续降价的可能。
截至2026年1月1日，特斯拉Model 3在韩国市场已实施降价，中国大陆市场暂无公开降价信息，具体情况需结合区域市场策略判断。
韩国市场：2025年12月31日大幅降价，Model 3高性能版降幅15%（约56万元），Model Y系列降价300万韩元（约45万元），降价后Model Y成为全球最低价之一（约23万元）。
特斯拉Model 3在2025年9月可能会有多种优惠政策。 价格优惠方面，可能会直接降低车辆的售价。比如在特定时间段，整体车价优惠几千元甚至上万元不等。这能吸引更多消费者购买，降低购车门槛。 金融贷款优惠，可能会提供更低的贷款利率。相比以往，消费者贷款购车的利息支出会减少，减轻还款压力。
特斯拉主力车型价格小涨,面对自主新势力,优势正在退化
特斯拉优势退化：特斯拉两款车型面对国产新能源车，优势逐渐减弱。以model3为例，其起步指导价299万，而同样定位纯电中型B级车领域的很多国产新车型，如比亚迪海豹、长安深蓝SL0零跑C0长安启源A07等，主力价格区间已拉低到20万之内，且配置水平较高。
特斯拉的降价策略对国内造车新势力造成了不小的冲击。特斯拉在新能源小轿车领域占据较大优势，而SUV领域的优势也在逐渐显现。蔚来和理想的主要产品是SUV车型，在这个领域有较大的优势，但小鹏在小轿车和SUV车型上都有布局，产品布局相对更加多元。
中国汽车消费升级趋势明显，市场主力车型售价集中在15万-25万元区间，向低价位市场下探成为趋势，比亚迪等企业也在通过完善产品线助力市场扩张，特斯拉的目标用户也从极客潮人扩大到传统燃油车用户。
品牌定位与差异化：明确品牌定位，打造独特的品牌形象和价值观。与特斯拉的科技感定位不同，国内造车新势力可以突出本土化优势、个性化设计或高端豪华定位等，满足不同消费者的需求。例如，蔚来注重用户体验和服务，打造了高端豪华的品牌形象；哪吒汽车则以年轻、时尚为品牌特色，吸引了年轻消费者群体。
特斯拉对国产车的冲击价格战压力：特斯拉降价直接压缩了国产车的定价空间。例如，比亚迪、埃安、奇瑞等车企在2022年底宣布涨价，但特斯拉1月再次降价后，国产车面临跟涨或跟降的两难选择：跟涨可能导致销量下滑，跟降则会加剧亏损。财务状况对比：特斯拉的毛利率显著高于传统车企和“新势力”。
所以当特斯拉的主力车型价格下降之后，会使得国产自主品牌的潜在私人客户有一定的流失。 当特斯拉国产Model 3的价格下降（含补贴进入30万区间时） ，国产品牌在12-15万的车型其实在B端影响并不大，但如果定价在20-25万的车型就会有突破的压力，这也会影响到之前的PHEV（插电混合动力汽车）的定价。
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