奔驰a45s缺点
后排空间差：奔驰A45 S在后排空间方面的表现同样不尽如人意。由于车身尺寸的限制，后排座椅设计得相对较硬，缺乏足够的支撑性和舒适性。同时，地台隆起程度较高，进一步压缩了后排乘客的腿部空间，使得长时间乘坐变得不够舒适。此外，后排几乎没有太多功能配置，如独立的空调出风口、充电接口等，进一步降低了后排的乘坐体验。
首先，可能会影响车辆的保修政策，因为这属于对车辆原有程序的改动。其次，如果操作不当，可能会导致发动机工作不稳定，甚至出现故障。而且刷程序后，车辆的油耗可能会有所增加。所以在考虑刷一阶程序时，要充分权衡利弊，并且选择专业、可靠的改装机构来进行操作。
A45没有A45 S/先行特别版上的空力套件、夜色组件、方向盘旋钮，除了方向盘旋钮可以选装以外，其他可能都无法选装。如果是真的，那么缺少尾翼的A45在气场上会差了一截，和进口A35两厢（非先行特别版）一样像个秃头。
车身侧面，经典的两厢设计配备了20英寸的熏黑运动轮毂，而轮毂内配有令人垂涎的AMG的大尺寸活塞制动卡钳。尾部大尺寸扰流板＋双边4出排气，把战斗气息营造到了极致。进入到车内，A45 S在奔驰家族典型的内饰基础上进行了运动化的升级，三幅式的方向盘采用Alcantara材质，视觉以及触觉效果十分出色。
AMG里的后浪和前浪之争,四缸竟比六缸还猛?
A 45 S 不落下风：421 马力功率诠释着这辆 AMG“小钢炮”的不屈与执着，这一点同样是众多“粉丝”趋之若鹜的原因之一。与上一代车型不同，AMG 的工程师将四缸发动机的角度调整了180°， 以使车头部分更加平整，同时确保发动机进气口对准车头位置。此外，纳米涂层和汽缸滑轨的使用降低了摩擦损耗。
在动力上新一代C旅将根据全球各个市场需求推出5T轻混与0T四缸，其中AMG C53与C63都将缩缸搭配轻混动力，C53放弃六缸采用四缸+轻混，而更让人遗憾的是C63，已经明确新一代C63将不再使用双涡轮增压V8引擎，而是四缸混动，0T四缸+电动机的插混组合或许并不是谣传。
3.9秒破百,马力超400匹,地表最强小钢炮来了
0T发动机马力突破400匹 老款A45所搭载的0T涡轮增压发动机就足以让人惊叹，381马力的最大功率堪称地表最强0T，这一数据也已经超过了很多0T发动机，让人不得不佩服AMG的调校功力，而这一记录现在则将被新一代的A45 S所打破。
AMG A45作为A级系列中性能最为强劲车型，所搭载的0T四缸发动机拥有两种调校马力，在六种驾驶模式与可变四驱系统的加持下，普通版最大功率为387匹马力，峰值扭矩为480牛米。而S版本最大功率则达到了狂躁的421匹马力，峰值扭矩500牛米，零百加速仅需9s，被车友们称为地表最强0T。
至于动力，宝马M140i搭载了一台0L涡轮增压直列六缸发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，传动匹配采埃孚8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6秒。从数据上来看，宝马M140i比福克斯RS更快，所以这大概也是许多人一直痴迷它的原因吧。
它是大V8都不敢惹的4缸车,但不加个几万别想开走……
1、不过我担忧的是，AMG的车不同于M，它无心于赛道比拼，更多是在公路上给你一种什么都“过剩”的心态，比如动力过剩带来的满足感，4缸的C63肯定能做到动力过剩，但是在心态上，4缸相比现在的大V8总会让人感到空虚。
2、雷克萨斯LM有两款车型，7座版售价116万、4座版146万，这样的价格就注定了该车不是一般人能够买的，并且这个价格还是没算加价的钱，该车7座的加价50万左右为正常，落地180万左右，4座版车型加价直接近80万，落地最少也要200多万。
3、“车轱辘话”注意到，这个价格并没有比八缸版便宜太多。当前现款搭载0T V8发动机的奔驰G500车型，官方指导价为1688-1888万元，算上终端加价，落地220万元左右。而0T四缸版的奔驰G350，仅比八缸版的G500便宜了20万元。但动力上，却是直接打五折的存在。
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