三款中大型SUV横评,帕里斯帝、福特探险者和途昂对比,谁更强?
1、三车的头部空间均不用担心，第二排腿部空间帕里斯帝和途昂更具优势，将座椅移至最后则拥有两拳以上空间，而探险者则为一拳四指。将第二排座椅移到最前，帕里斯帝和途昂的第三排座椅腿部能有四指空间，探险者则为三指，乘坐空间帕里斯地和途昂几乎打成平手。
2、简单粗暴地下个结论吧，在内饰这件事上，帕里斯帝探险者途昂。途昂应用着大众家族标志性“T形中控台”。就实用性角度来说，这套内饰有着相当不错水准。按键、旋钮位置十分“就手”，视觉效果也很清爽。
3、综合来看，两款车在空间上不相伯仲，配置上帕里斯帝科技感强，途昂品质为先，技术方面途昂也更受认可。所以，纯进口 + 大排量自吸的帕里斯帝想超越技术过硬 + 成熟品质的途昂，并非易事。
15万落地,探店对比探歌、CX-4、XR-V和ix35,有啥优缺点?
1、配置方面，相比较探歌要少很多，只有后倒车影像、LED大灯、全景天窗、无钥匙启动和智能进入、织物和皮质混合座椅。如果觉得价格稍微超出预算可以考虑低一个配置的、159万的220 舒适版。少了全景天窗、无钥匙等配置。XRV它的优势在于自己的发动机，同时外观、空间、油耗都不错。
2、虽然是SUV，但马自达CX-4的车高仅1524毫米，相比于1610毫米高的本田XR-V、1582毫米高的大众探歌、1638毫米高的WEY派VV5等同级别SUV，它丝毫不占上风。虽然站在某些潮流角度，这样能起到车型跨界作用，但喜欢居高临下或视野宽广驾驶感受的传统SUV追随者们能否接受？恐怕就说不好了。
3、在轿跑SUV中，马自达CX-4算是一款比有资历的车型了，外观上使用了魂动式设计，低矮的车身加上溜背式的设计，让人意识到原来SUV也可以这么运动。
4、比亚迪秦plusDM-i。DM-i的优点就是它的混动系统，油耗是最大的亮点，有充电条件的车主，那基本平时上下班代步就是零油耗，即便是在亏电油耗也能做到五个油左右，真的相当不错。
5、本田XR-V，虽然是小型SUV，轴距只有2610mm，车长只有4328mm，但车内空间给人感觉还是非常不错的，丝毫不逊色于日产逍客。本田，外号“空间魔术师”，确实是名不虚传的。该款车型，目前终端优惠6万，小编就选择2020款 220 TURBO CVT豪华版，MSRP为189万，整体优惠下来，落地价在15万。
新一代的日系小车内外大对决,你选丰田雅力士还是本田飞度?
之前这两款车都是丰田雅力士会比较居家，比较可爱的外观设计风格，本田飞度则会比较战斗。新一代的这两款车直接调了个个，雅力士看起来战斗风格十足，飞度则看起来圆滚滚的比较可爱了。俩车放在一起，很明显雅力士的大嘴造型，贯穿式的尾灯看起来更帅气，飞度的萌感主要集中在大灯造型和前脸诡异的咧开小嘴的笑脸上。
本田飞度和丰田雅力士各有千秋，但综合动力、安全性能和品质荣誉来看，丰田雅力士相对更优。
第一，外观方面，对于女性驾驶者，我强烈推荐雅力士。这款车型设计偏向女性用户，颜色选择上，我倾向于紫色，而雅力士的紫色更显女性化。相反，飞度的黄色在市面上较为普遍，可能导致审美疲劳。第二，油耗方面，车身较轻的车辆通常油耗较低。因此，轻型车在燃油经济性方面具有优势。
雅力士和飞度谁更值得选的话，我个人感觉可能还是飞度更值得选一些，它们俩的价格很接近，相对来说飞度要贵一些，但是贵得不是特别多。飞度5可能会贵得多一些，但是飞度5配置上比雅力士6明显要多。最典型的是它有天窗，雅力士没有天窗。
你好，首选雅力士~雅力士在动力方面，雅力士有3L和6L两种排量，6L使用的是丰田独有的6L双VVT－i发动机，最大功率达87kw，最大扭矩达150Nm，接近国内0L轿车水平，最高车速可达195km／h，居同类车型之最。
这项技术随处可见!但在汽车上,竟然落后了几十年?
1、从2017年开始，中汽中心站在中标院的肩膀上，先后采集了5000多人的驾驶和乘坐姿态数据，涵盖了短途市区和长途高速等多种路况。并和中标院一起，合作开发了专属于中国人的2D和3D模板和仿真测试工具。 至此，数据有了，方法也有了。国家大手一挥：立项！ 在汽标委带领下，这几年已经设立了多项适合中国人的人机工效学标准。
2、也有的人不一样，要适合自己的人机工程性能。
3、已经有采用指纹解锁的汽车了！现代胜达已经装上了指纹进入、指纹启动。当然为了预防特殊情况下指纹失效，胜达还配备了遥控钥匙，以备万一。指纹识别已经是非常成熟的技术了！生活中随处可见。公司的打卡机、指纹锁、手机指纹解锁、家里的智能门锁等都用上指纹识别系统。
4、进口汽车冲击。第一次石油危机以后，低排量、低价位、省油、高性价比的日系车大规模进入美国市场。1977年，日本汽车的出口量首次超过了本土市场销量。1980年日本出口美国汽车达到192万辆，占了美国进口汽车的八成，日本汽车占美国汽车市场的份额高达20%（1980年进口汽车占美国汽车市场的27%）。
5、从销售来看，随着这些年各个品牌的竞争，市场的发展，销售已经趋于稳定，国家现在控制环境污染，不会有太多购车补助跟油价下调，所以平稳向前，想往这方面发展也可以。
6、学习汽车技术就非常不错，中国的汽车越来越多，保有量不断的增加，汽车后市场发展空间大，创就业前景广阔。只要把汽车技术学好，非常吃香。学汽车技术建议到学校实地考察参观，对学校的实训设备，教学模式，师资，以及后续学生的就业问题做一个详细的咨询，再进行选择。
保时捷和玛莎拉蒂,谁的档次高?这六张图片还不能说明什么吗?
1、就是因为入门车型都动辄几百万，足够证明档次，这样来看，那玛莎拉蒂似乎门槛更高一些。它旗下最便宜的Ghibli车型也是758万，而保时捷入门版车型Macan和718售价只要55万，相比之下前者似乎档次更高。
2、综上所述，从品牌历史、产品定位、价格水平以及售后服务等多个方面来看，保时捷的档次明显高于玛莎拉蒂。保时捷凭借其卓越的性能、精湛的工艺以及优质的服务，赢得了全球消费者的广泛认可和喜爱。
3、保时捷在整体品牌档次上略高于玛莎拉蒂，但100万预算的选择应基于个人需求和偏好。以下是具体分析：品牌与价格定位：保时捷的车型如918 Superleggera等定价极高，展现了品牌的高端定位。相比之下，玛莎拉蒂虽然也有高价车型，但整体价位区间略低于保时捷。
重磅官宣:理想汽车发布首款纯电SUV
理想汽车于2月25日官宣发布首款纯电SUV理想i8，标志着其在智能电动车领域实现重大突破，新车或于2025年上半年正式发布。产品定位与系列归属理想i8属于全新纯电SUV系列“i系列”，与现有的增程式SUV“L系列”及MPV车型“MEGA”形成并列的产品矩阵。
“双能战略”发布：在上海车展中，理想汽车公布了“双能战略”，其中电能方面，理想正在着手建设超充站，为纯电车主提供800V超充纯电解决方案，提出“将充电效率从2G带入到5G时代”。首款纯电车型亮点：理想首款纯电车型将是全球首款搭载4C麒麟电池的车型。
理想i8作为理想汽车推出的高端纯电SUV，被寄予厚望，有望成为纯电i系列的旗舰车型，在产品造型、市场策略等方面做出调整以再战高端纯电市场。产品造型改进 吸取MEGA教训：去年MEGA因外观引发争议，理想硬气回应不改变其造型，但对于后续纯电SUV，李想主动提及要“解决产品造型问题”。
极狐阿尔法S5：在2025上海车展上，新款极狐阿尔法S5采用了最新的5C神行电池技术。这款车型在充电效率上有了显著提升，15分钟补能即可行驶525km，为用户的长途出行提供了更多便利。理想i8：理想汽车的首款纯电SUV i8，在官宣时就明确表示将标配5C电池。
老不发新车的理想终于动了 在销量下滑的压力下，理想的首款纯电SUV理想i8也是终于亮相了，也算是让市场对理想有了新的期待。 而且，理想为了感谢雷军在过往对理想的帮助，同时怕避免外界误会，理想选择为小米 “双 Ultra” 发布会让路，提前官宣理想i8。
理想L9是理想汽车旗下的家庭六座旗舰SUV。2022年3月3日，理想汽车官宣该车型命名；6月21日，理想L9上市，售价498万元。截至2024年7月10日，它连续19个月成为大型SUV销量冠军，累计交付量突破20万辆。
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