轻改英菲尼迪Q50L,气动低趴给人不一样的视觉感受。
1、让车子趴下来很简单，但是趴下来姿态好看却是两码事了。像Q50L这种车子，玩姿态也是挺适合的，车身修长的线条，不需要改装得很夸张，像浩东这台只需要简单的轻改作为点缀，单纯让车子趴下来，很素的外观看起来却又拥有优雅姿态，给人不一样的视觉观赏。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、隆起的发动机舱盖显得很有力量感，整个前脸在大尺寸格栅和灯组的装饰下不仅增加了时尚感还带来一科技感，而且还提升了整车的视觉跨度。侧面线条十分简洁流畅，低趴的车身也让车身的运动感增加了不少，溜背造型的设计，后排的头部空间肯定是会有一定的牺牲的。
3、019款英菲尼迪Q50L搭载0T涡轮增压发动机，最大功率155kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配7AT变速箱。参数上虽然比凯迪拉克CT5稍差一些，但是日常来讲已经足够用了，而且这个数据也要比BBA家族的低功率0T数据要好一些，但是全系只有这一个动力版本，所以在车型选择上没有更多地选择。
4、英菲尼迪QX50和其他品牌车型最大的不同就在与车身姿态的营造上面，在如今大部分车型都在营造低趴运动范儿的时候，英菲尼迪QX50却成为了潮流的逆行者，不仅打造出颇具动势的车身姿态引人注目，而且显著提升驾驶者位置，让驾驶者拥有了清晰广阔的视野。 英菲尼迪在售车型 英菲尼迪Q50L，248-398万。
英菲尼迪q50l悬架材质是什么
1、【太平洋汽车网】英菲尼迪q50l悬架材质是铝合金，铝合金悬架的优点：抓地力更强，铝制悬架可以降低簧下质量，这样可以提升避震器的反应速度；成本低。英菲尼迪Q50L的后悬架使用了多连杆独立悬架，并且英菲尼迪Q50L的后悬架还有横向稳定杆。英菲尼迪Q50L的前悬架使用了双叉臂独立悬架，并且也配备了横向稳定杆。
2、双叉臂悬架是Q50L底盘采用的悬架之一。它采用长度不相等的上下A形摆臂，让车轮在上下运动时能够自动改变外倾角，使得车轮更好地紧贴地面。同时，它还能对车轮进行精确的参数定位。不过，双叉臂悬架占用的车内空间相对较大，成本也较高。
3、英菲尼迪Q50L采用的是多连杆独立悬挂系统。以下是关于这一悬挂系统的详细说明：多连杆独立悬挂设计：多连杆独立悬挂是一种先进的悬挂系统，它确保了英菲尼迪Q50L在行驶中的稳定性和舒适性。每个车轮独立运作，互不干扰，这种设计提供了卓越的操控性能，使得驾驶者在各种路况下都能享受到精准的操控感受。
4、英菲尼迪Q50L采用的后悬挂系统是多连杆独立悬架。以下是关于该系统的一些关键点说明：独立悬架设计：多连杆独立悬架允许每个车轮独立运作，避免了非独立悬架可能产生的车轮干涉。这种设计能够显著提升车辆的动态响应和乘坐舒适度。出色的操控性：多连杆独立悬架是豪华车和追求操控性能车型的常见选择。
5、英菲尼迪Q50L采用的悬挂系统是前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架。前悬挂系统：英菲尼迪Q50L的前悬挂采用了双叉臂独立悬架。这种悬架由上下两个独立的叉臂组成，中间通过连杆连接。这种设计使得车辆在行驶过程中能够拥有极佳的侧倾控制力，显著减少刹车时的点头现象。
3年6个月3万3千公里,英菲尼迪Q50L用车改装小结
1、tein fs 在卖掉黄桶后用原厂避震车子变丑了很多，舒适性和操控也下降了，我承认我又开始要折腾了。 评价 好评 装车到现在也就3个多月，高度没有明显变化，数据是前5指后2指阻尼前8后操控又回来了，舒适性比黄桶还好。 好了 废话结束，下面开始上图老款运动杠，百看不厌。
2、总结与建议若追求动力：274A发动机的改装成本与收益不成正比，建议优先考虑置换搭载高性能发动机的车型（如宝马B4奥迪EA888）。若注重个性：通过姿态、操控升级打造独特风格，Q50L的底盘用料与操控基础（如前双叉臂+后多连杆悬架）完全支持这一路线。
3、“这台车改装下来大概三万五左右，装气动一年多，能升能降是真的香，到现在也没出过大问题，就是有一次天气太冷，阀体结冰了。但是用车方面的话还是有些不满的地方，打方向太重，储物空间有点少，而且又墩了个气动在后面，让本来就小的后备箱雪上加霜。
4、”“车子是2017年3月订的，5月初提车，结合自己需求，选的是16款进取版，指导价398万，原厂带18寸日本ENKEI轮毂、360度全景影像、定速巡航、自适应远近光等，基本满足一个新手的驾驶。
5、车友建议：英菲尼迪Q50L这个车型如果后期改装CarPlay的话，这个效果当然也是不错的呢，如果不经常用到的话，就没必要改了啊。如果打算给车子的屏幕改成Carplay的，可以到专业的汽车改装店去进行改装。改装之后的效果是非常好的。改装费用应该在1500元左右。
我的英菲尼迪Q50L小改,改装避震和ap四活塞
1、安装的过程很快，q50l后避震还得拆光后排座位。安装过程非常快，一个半小时就按上车了。然后就是我之前天籁改装的ap四活塞。没想到合头桥码完美适用q50l。省钱了这下。师傅安装避震和刹车相当娴熟，包括拆装车座都很熟练，这种熟练感给我很安心的感觉。出去试了一圈车，非常舒适，阻尼是前2后4，高低是前后2指，一次成功。确认后去做了4轮定位。
2、英菲尼迪Q50L搭载的奔驰274A发动机并非完全没有挖掘潜力，但受限于原厂设计定位，其改装空间确实小于部分竞品发动机；Q50L的改装路线应优先围绕姿态、操控及轻量化升级展开，动力改装需谨慎评估成本与收益。
3、016年1月因为看上原厂19寸轮毂的造型入手的Q50L菁英运动版。也正是因为原厂19寸轮毂，让我后期升级RAYS G25后可以轻松变更行驶证。在jcss严打的时候照样可以放心开。 不知不觉已经3年半过去了行驶里程也到了3万多公里。3年多亲身使用后对这车的表现还是比较满意的。
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