我的首辆江淮iEV7S,家族式造型增加了辨识度
长安CS15EV：定位于小型纯电SUV市场，旨在满足消费者对SUV车型和电动车的双重需求。江淮iEV7S：同样定位于小型纯电SUV市场，与长安CS15EV形成直接竞争关系。售价 长安CS15EV：提供两款配置，售价区间相对合理，与市场上同级别车型相比具有一定的竞争力。
江淮IEV7S的车身尺寸与IEV6S保持一致，长宽高分别为4135×1750×1560mm，轴距为2490mm。然而，整备质量方面，IEV7S相比IEV6S增加了150kg，达到了1460kg。这一增加可能主要归因于新电池包的重量。外观设计 江淮IEV7S在外观设计上沿用了汽油版江淮S2的造型，但前脸部分进行了较大幅度的修改。
江淮IEV7S：该车在性能方面有一定提升。动力输出相比部分同级别车型更为强劲，同时在电池续航等方面也有优化。外观造型时尚，具有一定的辨识度，其内饰设计注重实用性和舒适性的结合，配置了一些基本的便捷功能，方便用户日常使用。
江淮电动车iEV7S外观不佳。外观方面，JACiEV7S是JAC首款纯电动SUV，整体造型饱满，采用封闭式进气格栅，格栅下有充电口。同时，新车配备JAC新能源品牌标识，车身广泛采用蓝色装饰，凸显iEV7S作为新能源汽车的身份。
江淮iev7s控制器温度
江淮iEV7S的电机控制器温度是影响车辆电控系统可靠性的核心参数，其设计正常工作温度范围为-40℃至85℃，理想工作区间为20℃~60℃。超温会触发分级保护机制，低温环境需启动预加热程序，用户需关注温度报警及散热状态以保障系统稳定运行。
江淮iEV7S的控制器温度是电动汽车电控系统的重要参数，其正常工作温度范围通常设计在**-40℃至85℃**之间。以下是具体说明：正常工作温度 控制器（电机控制器）在运行时，理想工作温度应维持在20℃~60℃。若温度超过65℃，系统可能触发降功率保护；若持续高于85℃，会强制停机以防止硬件损坏。
江淮iEV7S车辆空调的调节方法为进入驾驶室找到空调控制区，通过不同按钮调节出风量、温度、模式等功能，根据实际需求设置。 具体如下：进入驾驶室定位控制区进入驾驶室后，可在中控台区域找到车辆空调控制区，该区域集中了所有空调操作按钮。
电机号在发动机舱驱动电机上面。此号是钢印号，可以直接拓印。iEV7S搭载江淮汽车最新研发的液冷电池管控技术，无论户外温度低至零下30度抑或高于45度，液冷技术都能将电池包的温度控制在10到35度之间，有效保障电池的安全，充分保障车辆的续航里程和电池使用寿命。
江淮iEV7S 江淮的这款新能源车销量并不算亮眼，同价位的类似车型似乎销量都好过它，不过各有优缺点，很多时候还是要去试驾感受才知道适不适合。
江淮HFC7000WEV1（即江淮iEV7S车型）配备的空调系统由安徽江淮汽车集团股份有限公司自主配套生产。
不建议购买思皓的原因
不建议购买思皓的原因主要有以下几点：品牌发展不佳：思皓最初是江淮大众旗下纯电动品牌，其首款车型思皓E20X“难产”一年多，且和江淮iEV7S相似度高，未继承大众优秀基因。后来思皓从合资品牌沦为自主品牌，成为大众弃子，品牌发展前景不乐观。
不建议购买思皓的原因：品牌知名度低、能耗表现较差、门店服务质量差。
不建议购买思皓满天星的原因有以下几点： 品牌知名度低，市场表现不佳。 能耗表现较差，续航达成率低于大部分电动车。 缺乏性价比，内饰和配置不如其他国产车。 门店服务质量差，售后服务态度冷漠。 内饰设计简约，但用料以硬质塑料为主，给人一种廉价感。
江淮思皓新能源19款车怎么样
智能化：车机系统反应速度一般，不支持OTA远程升级 悬架调校：后扭力梁非独立悬架过减速带滤震偏硬 市场反馈：部分车主反映空调压缩机噪音明显 竞品对比相较同期比亚迪元EV，思皓在底盘质感上更优，但电池能量密度（140Wh/kg）略逊于竞品。二手车残值率比北汽新能源高约5个百分点。
江淮思皓新能源19款车在某些方面表现不错，但也有一些不足。外观方面，思皓新能源车线条流畅，现代感十足，前脸的大面积封闭式格栅很有新能源车的特点，整体设计符合现代审美。空间方面，虽然车身看着小但内部宽敞，后排座椅能放倒，载物空间足够家庭出行，对于日常使用和短途旅行来说，空间表现良好。
在屏幕的显示效果上稍有些粗糙，但整体的流畅度表现的还不错。该屏幕可显示操作手机映射、操作氛围灯、车内净化器、数字化胎压监测、车辆信息、前后全景摄像头、泊车辅助系统等功能。
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